国内航空公司暂停运行波音737MAX 一年内坠毁两次敲警钟

国内航空公司暂停运行波音737MAX 一年内坠毁两次敲警钟
  至诚新闻网(news.zhicheng.com)3月11日讯

  据《CNN》3月11日报道,埃塞俄比亚航空公司证实,当地时间周日(3月10日)早上从亚的斯亚贝巴起飞的飞机坠毁,机上157人全部遇难。同样一场悲剧发生在去年2018年10月29日,一家新加坡狮航(Lion Air)的航班在爪哇海坠毁,机上189人全部遇难。

暂停波音737MAX

  两架坠毁飞机之间存在一些相似之处

  目前还没有迹象表明是什么原因导致了最近的这场灾难,也没有证据表明这两起事件之间存在因果关系。然而,众所周知的是,这两次飞行都是发生在波音737 MAX 8上。这是最近在美国航空巨头的大力宣传下亮相的一款新机型,两年前首次试飞。

  “这非常可疑,”CNN航空分析师、美国运输部前监察长玛丽·夏沃(Mary Schiavo)说,“我们有一架新的飞机,一年内出现了两次坠毁。这给航空业敲响了警钟,因为这种情况根本不应该发生。”

  更令人担忧的是,两架飞机之间存在一些相似之处。这两架飞机都是由安全记录良好的知名航空公司运营的,但新加坡狮航的航班在起飞后13分钟就坠毁了,而埃塞俄比亚航空周日的航班在起飞后仅6分钟就坠毁了。虽然埃塞俄比亚航空公司没有看到狮航航班所看到的高度剧烈波动,但它确实是下降了,然后在坠毁前又恢复了高度。

  夏沃说:“这和新加坡狮航的相似之处太大了,我们不得不担心。”去年10月发生的狮航坠机事故的根源是安装在MAX 8飞机上的一套新的安全系统,即所谓的机动特性增强系统(MCAS)。如果数据显示飞机有危险,该系统会自动将机头向下拉。在那次飞行中,系统对错误的数据做出了反应,这些数据显示机头倾斜的角度比实际角度要高,这表明飞机有失速的风险。随后,飞行员们与飞机的自动系统进行了一场拉锯战,试图逆转飞机起飞后不应如此迅速引发的俯冲。波音公司辩称,飞行员本应确认该系统在运行,并将其关闭。

  夏沃补充说:“所有飞行员都应该在狮航之后接受过这方面的训练。”“波音做了一件对任何制造商来说都非同寻常的事情,它发布了紧急通告,要求所有航空公司确保他们对飞行员进行了关机程序的培训。”

  对于埃塞俄比亚航空公司(Ethiopian Airlines)航班上是否也发生了同样的事件,现在下结论还为时过早,但线索迟早会出现。

  夏沃还说:“狮航的飞行对波音来说是一件大事,但是他们设法克服了。他们发布了关于培训的紧急警告,让行业得以继续发展。但对于第二次事件,我不认为人们会忘记。”

  根据波音公司最近的报告,350架最大的飞机已经交付给世界各地的航空公司,另还有4,661份订单。周日上午坠毁的飞机是2018年11月交付给埃塞俄比亚航空公司的。据跟踪飞机订单的PlaneSpotters网站称,这是该航空公司5架现役MAX 8飞机中的一架,另外一架正在订购中。

  国内航空公司接民航通知,暂停运行737MAX客机

  昨日埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX客机在从埃塞俄比亚飞往肯尼亚途中坠毁后,国内航空公司已接到民航局口头通知,要求暂停运行737MAX客机。

  波音737系列飞机是波音最畅销的窄体机,而737MAX则是这一系列飞机中的最新机型,截至今年1月,波音737MAX系列飞机已经交付350架,订单数达到5077架,目前包括三大航和中小航司等国内多家航空公司也在陆续接收737MAX,数量近百架。

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