苏伊士运河大塞船损失谁负责?苏伊士运河造成多少损失?

2021-03-30 16:11
  3月29日,堵塞苏伊士运河的货轮重新上浮,等待通航的船只已超450艘。这次事故造成了天价损失,应该由谁来承担这个责任?从救援费用到货物的延误成本,苏伊士运河“塞船”导致的巨大损失由谁来埋单,成为全球关注的焦点之一。

  苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶随后接受埃及国家电视台采访时表示,运河航行已经恢复,搁浅货轮将被拉至附近的大苦湖进行进一步检查,检查时间预计为3天。事故原因将在检查后公布。

  运河堵塞造成的损失难以估计,但直接造成的成本上涨已显现出来。新加坡《联合早报》28日称,现在,一艘停在苏伊士运河入口处等待通关的巨型油轮每天需付3万至8万美元停泊费。航运公司有两个选择,一是等待搁浅的“长赐”号脱浅,二是改而取道非洲好望角。后者运费增加30万美元。更糟的是,多达九成货运所购买的保险并不包括延误,所以货运延误造成的损失该由谁承担恐怕将引起相关各方的争议。

谁该为苏伊士运河大塞船损失负责

  搁浅事件发生后不久,承租“长赐”号的台湾长荣很快回应称,“长赐”号所有者日本船东正荣汽船株式会社应对所有损失负责。苏伊士运河自身的政策也表明,船只承运方不该受到指责,即使货轮驾驶员搁浅了船只。长荣可能只需要付出额外的时间,因为这艘船本身的保险金额可能高达2亿美元。“达信”保险经纪和风险顾问公司表示,这类保险通常覆盖数额在1亿至2亿美元之间,但赔偿数额将取决于事故的严重程度。

  《彭博社》认为,各船只货主将向各自的保险公司寻求赔偿,保险公司将向“长赐号”船东提出索赔,而船东又将向自己的保险公司寻求保护。

  苏伊士运河造成多少损失?

  根据航运数据和新闻公司劳埃德船级社(Lloyd’s)的清单,货轮堵塞苏伊士运河造成的损失约为每小时4亿美元。

  根据该机构的估算,运河西行的运输量约为每天51亿美元,东行的运输量约为45亿美元。美国零售联合会(National Retail Federation)负责供应链和海关政策的副总裁Jon Gold称,这种封锁进一步加剧了本已紧张的供应链。许多公司仍在与疫情造成的供应链拥堵和航运延误作斗争。毫无疑问,运输拖延将在供应链上产生连锁反应,并带来额外的挑战。

  苏伊士运河是世界上最繁忙的贸易路线之一,约12%的世界贸易量都通过这条人造运河,这条运河也是埃及收入的主要来源。通过该运河运输的液化天然气、原油和成品油等能源出口占全球出口的5%至10%。其余运输的主要商品是消费品,包括服装、家具、制造业、汽车零部件和健身器材。

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