0元打车再重现江湖 滴滴美团补贴大战升温

0元打车再重现江湖 滴滴美团补贴大战升温

  至诚财经网(www.zhicheng.com)3月30日讯

  “明日打车0元起,还赠周末大额立减券!1程即送,多乘多送,最高可获四张价值61元的立减券。”过去一周,随着美团打车强势登陆上海市场,网约车市场原来的霸主滴滴明显感受到了威胁,补贴大战逐渐升温,“0元打车”重现江湖。

  在3月21日登陆上海的第一天,美团打车就因为类似“一元钱出发”的宣传广告,涉嫌低价恶性竞争,而遭到有关方面约谈。与此同时,美团打车和滴滴公关和市场部中高层的口水战再升级,火药味渐浓。

0元打车重现江湖

  3月28日,美团点评高级副总裁王慧文在实名认证微博上指责滴滴发黑稿,把Uber直接替换成美团就发出来了。

  而滴滴公关负责人李敏则回应称,(美团)自己PS图片或者写文章发链接出来,转移别人注意力,“这是十几年前我入行时就看到过的PR手段,土。”

  实际上,这已经不是两家企业首次“隔空交锋”。

  在3月24日召开的中国发展高层论坛上,美团点评CEO王兴曾表示,美团打车在入驻城市已经拿到了1/3的市场份额。从接近美团的人士处了解到,对于包括北京等城市即将上线的打车业务,美团准备了10亿美元(约63亿人民币),而且上不封顶。

  对此,滴滴区域运营高级总监孙枢在朋友圈发表长文称,感谢美团通过补贴,一起做大市场,但过高的补贴(客单价200%)会引来黑产和刷单,既对出行行业造成巨大创伤,又会致使大量外牌车涌入,造成安全隐患。

  孙枢在文中总结称,自网约车诞生起,每次竞争都从补贴大战始,以安全体验效率决胜。能否留下用户还是靠核心价值,看产品差异化程度。

  在得知孙枢的表态后,美团点评高级总监李洋在朋友圈喊话,“滴滴的孙枢同学不要对自己在上海无照经营避而不谈”,并晒出上海市城市交通运输管理处的“上海网络预约出租汽车平台企业名录”,图片显示滴滴未入选。

  对此,滴滴方面回应称,滴滴恪守相关法律法规、牌照正在申请当中。

  这一波口水战让不少网友直呼“也是醉了”。

  实际上,不只是“口水战”,双方在线下也展开了真金白银的补贴大战。

  据悉,美团打车针对上海注册司机,开启了前三月“零抽成”,并对新用户直接派发三张面值14元的抵用券,以及1张出租车3元优惠券,邀请新用户能获得50元的优惠券。司机端则以首单6元,后续每单4元的额度进行补贴。

  就在美团打车进驻上海的第二天,滴滴就向用户发送了18元打车券,快车立减8元。

  据美团的公开数据,3月21日上线首日,美团订单量突破了15万。虽然在上线首日就遭到了监管部门联合约谈,但补贴大战似乎已难以避免。

  美团打车在过去一周砸出真金白银,不少消费者都感慨:免费、低价打车的好时光又回来了。

  滴滴经过短暂的呼吁和给司机下禁令后,也迅速投入扩大用户补贴的行列。值得一提的是,美团打车和滴滴向注册用户展开了短信攻势。据多位上海地区滴滴和美团注册用户反映,一天之内会收到不低于三条的优惠券消息。

  与快的和Uber一路“血战”到最后的滴滴,在把竞争对手一一收入囊中之后,已经过了太久的安生日子。用户面对着一波又一波的推送的优惠券,似乎也闻到了两大巨头准备大干一场的气息。

  面对着美团激烈的进攻,滴滴尽管也出招应对,但在美团主动挑起的价格战中似乎处于防守状态。

  有业内人士认为,新一轮的竞争已经开启,对于滴滴来说,滴滴的资金补贴尽管不存在压力,但市场绝对不能再倒退到打补贴大战的老路,过度的补贴只会伤害市场,最终消费者并没有受益。

  实际上,补贴只是新入局者蚕食市场、拉拢客户的初级手段,可持续性不强,目前仅能在部分城市开启,一旦扩大的话难以为继。据业内某人士向媒体透露,目前在华东地区,美团已经出现了刷单行为,最高刷单量能到40%。

  财经评论人士严跃进分析,网约车竞争势头又起,对于各类竞争主体而言,目前的竞争本质上仍是是资本的竞争,其目的是为了更好地吸引市场的参与和满足日益扩大消费的需求。

  从实际过程看,短期看类似的投资思路大体上没有问题,但从长期来看,网约车领域内的烧钱大战不会持续,资本市场也不会允许这种粗放型的竞争继续演绎下去。对于用户而言,以极其低廉的价格乘坐网约车不可能重演,网约车向品质化进化已是大趋势。新入局者如果还是以补贴作为主要的竞争手段,将难以为继。

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