广汽传祺gs7上市:售价14.98起 究竟值不值呢?

广汽传祺gs7上市:售价14.98起 究竟值不值呢?

  至诚财经网(www.zhicheng.com)08月30日讯

  广汽传祺gs7上市:售价14.98起 究竟值不值呢?

  2017年8月26日,广汽传祺全新中型SUV车型GS7在乌镇正式上市,新车推出1.8T和2.0T两种排量共5款车型,售价区间为14.98-20.98万元。在发布GS3/GS7两款车上市信息的文章后,很多团友看完后都觉得GS7此次定价太高了。小编认为,是驴还是马拉出来溜溜,所以GS7究竟值不值这个价格呢?一起来看看。

广汽传祺gs7多少钱

  从官摄图露出到试驾上市,GS7一直不乏关注者,的确,从GS8到GS7,传祺SUV车型的设计深受消费者喜欢。毕竟GS8和GS7的设计在保留了城市SUV的风格中又带有硬派SUV的硬朗风,再加上矩阵式LED大灯别具一格的设计确实能吸引了不少消费者的眼球。虽然很多人觉得GS7和GS8两者的整体设计别无二致,但只要细心观察一下,两者在细节设计上依然有不少的区别。

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  首先两者前脸的雾灯不一样,从图片上可以看到,GS7采用圆形雾灯,而GS8则为横条状;其次是GS7车身侧面D柱处采用了常规的设计,配备了镀铬饰条,GS8则采用隐藏式的D柱。在车身尺寸上,GS7要比GS8微紧凑些,GS7的长宽高分别为4730mm/1910mm/1770mm,轴距为2720mm,长度和轴距分别比GS8短了80mm。除此之外,虽然GS7的内饰设计与GS8有很大的相似度,但是走进车内,你依然可以发现两者不同的地方,那就是副驾驶的饰板,GS7采用的是仿碳纤维材质,而GS8则是木纹饰板,前者无疑更受年轻消费者喜欢。两者在动力匹配上也有所区别,GS7的动力选择更丰富,除了2.0T+6挡手自一体外,GS7还提供了1.8T+6挡手自一体的动力总成。

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  有团友觉得,既然GS8和GS7的设计差别这么小,价格也相差不远,买GS8不是更合适吗,而且GS8还是7座的设计。但小编认为,由于两者尺寸相差不大,所以采用5座设计的GS7和主打7座设计的GS8两者排乘坐空间差不多,同时与大多数同级车型一样,GS8也是牺牲了后备箱空间的基础上设立第三排,论实用性,各有优劣。而且GS8和GS7两款SUV面对的消费人群不一样,首先GS7主打运动,而GS8主打舒适、家用。同时GS7的底盘调校更硬,避震弹簧、减震器等硬件与GS8有区别。同时GS7的出现更多是弥补了GS4和GS8之间的市场空缺。毕竟GS8的指导价是16.38-25.98万元,传祺GS4的指导价为9.98-16.18万元,所以GS7 的指导价(14.98-20.98万元)恰好与GS4、GS8形成全价格范围覆盖。

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  正是因为定位的不同,所以消费者在购车的时候,更多的应该是从选车需求出发。就好像买衣服一样,不能看到别人穿得漂亮就盲目跟风去买,应该根据自己实际情况去买,适合自己的才是最重要的。小编也说过,随着自主品牌和世界接轨,近年在技术设计等方面已进步了不少,而且一直坚持与合资品牌车型错位竞争的战略,取得了不错的效果。毕竟对于大部分消费者来说,性价比是绕不开的购车首要因素,所以购买一款空间更大、配置更高的车型,何乐而不为呢?

  车身尺寸对比

  车型

  广汽传祺GS7

  广汽三菱欧蓝德

  北京现代ix35

  长(mm)

  4730

  4705

  4420

  宽(mm)

  1910

  1810

  1820

  高(mm)

  1770

  1680

  1660

  轴距(mm)

  2720

  2670

  2640

  如果按GS7的售价(14.98-20.98万元)来看,这价位与广汽三菱欧蓝德(15.98-22.38万元)、北京现代ix35(14.98-22.28万元)最为接近。单从性价比上来看,GS7无疑更高。同价位下,从上述表格上也可以看到,GS7拥有更大的车身尺寸,因而可以提供更大的乘坐空间。同时从配置上,同价位下的GS7也要比欧蓝德和ix35丰富,例如全景天窗、带加热功能及换挡拨片的多功能真皮方向盘、主驾座椅电动调节及记忆、副驾座椅电动调节、前排座椅加热通风、10.1英寸触屏多媒体系统、全景摄像头、并线辅助、后备厢尾门感应开启等配置都可以在GS7上看到。所以如果单从数据参数以及配置上说的话,包括GS7在内的自主品牌车型胜出同价位的合资车型是绰绰有余的。

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  好了,以上是小编根据团友们对GS7的疑问作出的解答,以下要好好说说GS7这款车的表现如何了。小编此次试驾的是2.0T+6挡手自一体动力总成的两驱版车型,在这个版本车型上可以看到很多实用配置,例如AUTO HOLD、陡坡缓降、全景天窗、座椅通风/加热、全景影像和并线辅助等等都一一匹配了。作为一款5座的中级SUV车型,它的空间表现毋庸置疑地大,因为传祺GS7就是为了大型这一细分市场而来的。当时的行程安排是早上试驾GS3(下次分析),下午试驾GS7,所以当小编从小一号的GS3换上大一号的GS7的时候,很明显感到后者各个方面比前者提升了不小。

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  驾驶GS7会让大家找到驾驶美式大SUV的感觉,头部空间非常的充裕,坐垫的回馈以及皮革的质地也颇有美式车风格。坐进GS7的第二排能明显感受到空间的宽敞,腿部和头部空间都十分充裕,即便坐满三名乘客也不会感觉到拥挤。由于没有第三排座椅,所以GS7的后备箱容积也相当大,822L的常规尾箱容积,在加上拓展后能有1700L的空间,即使存放大型物件也毫无问题。

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  驾驶这款2.0T+6速手自一体的GS7上路,其动力丝毫不用让你担心,因为这套动力总成已经在GS8上得到了认证,虽然整个驾控算不上惊艳,但是其表现在自主品牌上已经算是上乘的了。GS7的动力调校不会很激进,动力的输出以舒适取向,衔接起来也比较温柔,当你平缓加速时,转速基本在2000rpm之前就会执行升挡,动力也随之而来,但当你大脚油门急加速的时候,GS7的油门响应会有那么1-2秒的迟滞,但总体表现还是很不错的。GS7在时速130公里时较低的噪音水准也带来了更高级的舒适性体验,同时较高的车身也具备更开阔的视野。而GS7的悬挂设定也要比GS8硬一些,但整体仍处在偏软的调校,柔软之余又不至于松垮,对路面的反馈也并不滞后,在舒适的基础上,升级了行驶品质。

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  当然主打运动的GS7的转向也要比GS8直接一些,电动助力的方向盘稍微动一下就能体现到行驶轨迹的改变上。那么既然说到转向,小编在这里就有必要提一下GS7搭载转向盲区辅助这一实用功能。小编相信不少司机都遇到过这样得场景:在变线超车的时候,明明从后视镜中看不到后面有车辆尾随,但在准备变线的一刹那,却有一辆汽车突然冒出来从侧面呼啸而过。这是由于后视镜本身视野范围有限,当另一辆在斜后方的车辆位于这个范围之外就“隐身”了,盲点的存在大大增加了发生交通事故的几率。

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  所以转向盲区辅助功能可以很好的解决这问题,对于新手来说非常实用,小编从GS7的体验来看,时速低于35公里大灯变线时,转向盲区辅助不会介入,当时速在35公里以上打转向灯变线时,中控屏幕上会显示后方道路情况。在这价位能配备这功能,对于GS7来说是一个加分项。

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  从GS7的表现来看,是驴还是马已经显然易见了。可以看到,GS7和GS8的区别仅仅是调校、细节、座位数和车长和轴距相差80mm,但花比购买GS8更少的钱,获得与其相近的体验,这是GS7一大竞争优势。所以说,消费者应该根据自己实际需求去选车,至于刚上市的GS7能否复制老大哥GS8的成功,我们拭目以待。

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